다이어프램 펌프는 특수한 유형의 용적형 펌프입니다. 다이어프램의 왕복 운동을 통해 작업실의 부피를 변경함으로써 액체를 흡입하고 배출합니다.
공압 다이어프램 펌프는 주로 전송 시스템과 다이어프램 실린더 헤드의 두 부분으로 구성됩니다. 변속기 시스템은 다이어프램을 앞뒤로 움직이는 구동 메커니즘입니다. 변속기 방식에는 기계식, 유압식, 공압식 변속기가 있으며, 유압식 변속기가 가장 널리 사용됩니다. 다이어프램 펌프의 작동 부분은 주로 크랭크-커넥팅 로드 메커니즘, 플런저, 실린더, 다이어프램, 펌프 본체, 흡기 밸브 및 토출 밸브로 구성됩니다. 크랭크샤프트, 커넥팅 로드, 플런저, 실린더로 구성된 구동 메커니즘은 왕복 피스톤 펌프의 구동 메커니즘과 매우 유사합니다.
다이어프램 펌프가 작동하면 전기 모터로 구동되는 크랭크-커넥팅 로드 메커니즘이 플런저를 왕복 운동으로 구동합니다. 플런저의 움직임은 실린더 내의 작동유체(보통 오일)를 통해 다이어프램에 전달되어 다이어프램이 앞뒤로 움직입니다.
공압 다이어프램 펌프의 실린더 헤드는 주로 작동 유체에서 펌핑된 액체를 분리하는 다이어프램으로 구성됩니다. 다이어프램이 구동 메커니즘 쪽으로 이동하면 펌프 실린더 내부에 음압이 생성되어 액체가 흡입됩니다. 다이어프램이 반대편으로 이동하면 액체가 배출됩니다. 펌핑된 액체는 펌프 실린더 내부의 다이어프램에 의해 작동유체와 분리되며, 플런저나 밀봉 장치에는 접촉되지 않고 펌프 실린더, 흡입 밸브, 토출 밸브 및 펌프 내부 다이어프램에만 접촉됩니다. 이는 플런저와 같은 중요한 구성 요소가 오일 매체 내에서 완전히 작동하여 최적의 작업 조건을 유지하도록 보장합니다.
다이어프램은 유연성과 내식성이 좋아야 하며 일반적으로 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE) 또는 고무와 같은 재료로 만들어집니다. 다이어프램 양쪽에 있는 구멍이 있는 냄비{1}} 모양의 부품은 다이어프램의 과도한 국부적 변형을 방지하도록 설계되었으며 일반적으로 다이어프램 리미터라고 합니다. 공압식 다이어프램 펌프는 우수한 밀봉 성능을 제공하여 누출- 없이 쉽게 작동할 수 있으며 산, 알칼리, 염분과 같은 부식성 액체는 물론 고점도 액체를 펌핑하는 데 사용할 수 있습니다-.
펌프의 두 대칭 작업 챔버 각각에는 중앙 연결 막대로 연결된 다이어프램이 포함되어 있습니다. 압축 공기는 펌프 입구를 통해 공기 분배 밸브로 들어가고, 공기 분배 메커니즘은 압축 공기를 한 챔버로 도입하여 해당 챔버 내의 다이어프램을 밀어서 움직이게 하고, 가스는 다른 챔버에서 배출됩니다. 스트로크 끝에 도달하면 공기 분배 메커니즘이 자동으로 압축 공기를 다른 작업 챔버로 유입하여 다이어프램을 반대 방향으로 밀어 두 개의 다이어프램이 연속적으로 동기식으로 왕복 운동하게 합니다. 다이어그램에서 압축 공기가 공기 분배 밸브로 유입되어 다이어프램이 오른쪽으로 이동합니다. 챔버의 흡입력은 입구를 통해 매체를 끌어당겨 볼 밸브를 챔버 안으로 밀어 넣습니다. 그런 다음 흡입으로 인해 볼 밸브가 닫힙니다. 챔버 안의 매체가 압축되어 볼 밸브를 밀어서 열고 출구를 통해 흘러나오는 동시에 볼 밸브를 닫아 흐름을 방지합니다. 이 사이클은 지속적으로 반복되어 매체가 입구에서 지속적으로 흡입되고 출구에서 배출됩니다.
